要考慮膜結(jié)構(gòu)的朝向和方位，以便大限地下降噪聲滲入。除建筑物的方位外還應(yīng)考慮隔聲設(shè)備的規(guī)劃，以下降地上傳輸?shù)某Ｒ娫肼?，并將噪聲源和結(jié)構(gòu)離隔。
一般情況下將聲源與建筑物之間的間隔每添加一倍，噪聲降6dB,而利用灌術(shù)叢屏障噪聲只能下降0.4dB,以至能夠忽略不計(jì)。
膜結(jié)構(gòu)停車棚添加膜的層數(shù)、操控夾層厚度以及要時(shí)在膜層上附重都是進(jìn)步降噪作用的可用方法。需要仔細(xì)考慮膜結(jié)構(gòu)的銜接技術(shù)，保障其密閉性，下降通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時(shí)保障在果取這些措施時(shí)不應(yīng)使建筑物的熱工性能受到影響。
與大多數(shù)建筑聲學(xué)的處理相同，將配套設(shè)備和其他噪聲源宣布的噪聲從結(jié)構(gòu)中分離是比較重要的。
膜結(jié)構(gòu)車棚廠家認(rèn)為：室內(nèi)吸聲面的仔細(xì)規(guī)劃也很重要，因?yàn)槲暭夹g(shù)有助于削弱室內(nèi)背景噪聲的影響。
