膜結(jié)構(gòu)車棚作為新的建筑形式在本世紀五十年代在上開始出現(xiàn)，至今已有四十多年的歷史，特別是到了七十年代以后，膜結(jié)構(gòu)車棚的應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。膜結(jié)構(gòu)車棚的出現(xiàn)為建筑師們提供了超出傳統(tǒng)建筑模式以外的新選擇。
膜結(jié)構(gòu)車棚在連接節(jié)點構(gòu)造設(shè)計充分體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)設(shè)計的美學、專業(yè)性、綜合性與精密技術(shù)性，膜結(jié)構(gòu)車棚是膜結(jié)構(gòu)設(shè)計的靈魂。膜結(jié)構(gòu)節(jié)點具體形式紛繁復雜，而且十分的豐富。
膜結(jié)構(gòu)車棚節(jié)點設(shè)計共性原則主要包括：結(jié)構(gòu)的設(shè)計、建筑的設(shè)計、幾何的設(shè)計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制等。膜結(jié)構(gòu)車棚結(jié)構(gòu)設(shè)計的任何連接節(jié)點應(yīng)傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠結(jié)構(gòu)強度，符合"強節(jié)點"思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應(yīng)力集中效應(yīng)大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應(yīng)力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。
